宣告失败,才会重新回到传统轮轨高铁的正确道路上来。
这样一来,就会白白浪费好几年的机会成本。
其实,这个学费完全可以不用交的。
梁江涛现在需要做的,就是带着笃定的态度,把高层说服,抢救宝贵的时间!
“爷爷,大伯,三哥,我明白了!我是这么理解的,高速铁路的技术选择和建设时间选择,不是一个技术问题,而是一个战略问题,不能技术化,更不能政治化,而是要实事求是,充分立足于经济社会发展需要和当前的科技水平,尽快选择一条适合华夏的道路,坚决推进,要快,还要稳!”梁江涛道。
林老眼前一亮,道:“孺子可教也,没有枉费我的一片苦心!”
梁江涛的话说得滴水不漏,但懂的人都懂,他是基本上是倾向于轮轨建设派的。
其实,在林老眼里,这场争论实在有些太没必要。
如果前几年,闷头就干,京沪高铁也就修出来了,这是成本最小的做法。
如今一拖再拖,时间白白浪费。
如果再耽误个几年,就算磁悬浮技术取得突破,意义也不大了。
这也是为什么林老刚才说怪他的原因。
他已经在后悔了,当时为什么不狠下决心把这件事推行下去!
但是,现在他已经退出一线岗位,不适宜管如此具体的事。
对于林行俭来说,财政部只是负责拨款而已。
至于给谁拨,是发改委和其他业务部委的事。
纵然他心里有明确倾向性的想法,也不适宜多说。
至于林文成,现在只是处长而已,人微言轻。
可梁江涛不同,虽然级别低,但是发改委任命的此项工作牵头人,当然能公开施加影响力。
林老也来了兴致,希望通过未来的孙女婿弥补他当年的遗憾。
“爷爷,我该怎么做?”梁江涛虚心请教。
对于他来说,怎么选择路线根本不用费脑子,绝对是轮轨派!
这是后世交了几年学费换来的。
他最重要的任务就是迅速把道路带到正确的方向上来!
关键是,怎么停止?!
现在,上海试验线也建起来了,产生了高昂的沉默成本。
上层的领导,很难轻易同意现在建设传统高铁!
这很难啊!
“好的决策者应该知道及时止损,这个问题我们已经耽误了太多的时间,首先要在发改委内部统一思想,对你进行全权授权,其次,要尽快争取更多部委的支持,先搞定交通部、民航总局,再让铁道部内部形成统一,要利用好轮轨派的专家学者,从技术发展方向上做文章,然后申请召开高规格论证会,一锤定音,我会帮你的!”林老道。
“我明白了,林爷爷!”
先知道确切的结论,再论证,要简单很多。
当众演说,也是他的强项,且看他如何表演吧
再加上林家的支持。
林家在经济领域的影响力毋庸多言,相信一定能达成目的!
后面,林老和林行俭帮助梁江涛详细策划,梁江涛点头称是。
这件事,真是国之大事。
如果能帮助国家节省几年时间,善莫大焉。
当然,这个过程恐怕会得罪一些人,但他根本毫不在意。
道之所在,虽千万人吾往矣!
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