了足足三个等级，却不明白徐显所说的话。
“你不知道蝶阀？”宁升瞥了吴峰一眼，似有所指道：“你不知道才是正常的！”
第一副驾驶而已，估计就连一些机长都不知道蝶阀这个名词。他们可能能想到发动机起动活门结冰，也应该知道怎么处置起动活门结冰的程序。但是，让他们说具体是哪个部件结冰了，他们或许回答不了。
就在徐显语惊四座之时，机务再度联系起来：“驾驶舱，你们要重新尝试一次起动吗？”
宁升没有说话，而是望向徐显：“你觉得呢？”
徐显知道宁升在考自己，便是摇摇头：“来不及了！蝶阀结冰在尝试几次起动之后，大概率会自行好转，但是，我们等不了那么久的时间。发动机起动是有起动间隔的。”
对于737发动机这么精密的机器来说，总不能像是对待柴油机那般，只要起动不了就一直尝试起动。737发动机起动之后，再度尝试起动的话，会需要等一段时间，否则可能会对发动机造成损伤。而且随着起动次数的增多，间隔时间会越来越长，徐显计算了下，如果下次起动还不能成功，那他们在十五分钟内起飞的限制基本就别想了。
所以，下次起动必须慎之又慎，而非简简单单的一次尝试。机会只剩下一次了，并没有可供尝试的余地。
宁升当然知道这一点，不过，他想知道徐显会怎么做，徐显会给他多大的惊喜。
“所以......你想怎么做？”宁升笑道。
“我？我来做？”徐显有些意外，教员这考验还在继续：“教员，这合适吗？”
“为什么不适合？”宁升不以为意：“我在旁边，你有什么问题，我自会阻止！可要记住，若是有任何环节错了，就是我来了！”
宁升想了一下：“要你这事你办成了，这个季度的优秀副驾驶投票，我投给你一张教员票！”
现在各个航空公司都流行评选什么优秀副驾驶，优秀机长，优秀教员之类的名头。在投票时，每个级别投出的票所代表的权重自然不一样。
比如，宁升的级别是B类教员，他的一张教员票顶得上四张副驾驶的票。
不过，徐显其实并不在意什么季度副驾驶的投票。他才进公司没多久，能投上他才怪了，多不多宁升一张教员票其实没什么区别。
只是宁升点名让徐显来，他岂有不做之理，徐显可非胆小怕事之辈！
“那教员......我来负责和机务沟通？”经历长隆5677的火山灰事件之后，徐显在面对困难面前，从来没有妥协的念头。宁升想让他处置，他连推脱的想法都没有，他连空中双发熄火都敢处置，还怕一个蝶阀结冰？
徐显之所以这么说是因为驾驶舱和地面机务的联系应该都是机长来做，并非是副驾驶的
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