微微有些看不清跑道道面，就很容易出现拉平时机掌握不准的问题，继而导致重着陆。

　　为什么夜航难飞？关键不在于天上，而是在晚上看不清跑道，就不确定与跑道的相对距离，不知道此时飞机的下沉是快是慢，这点儿控制不好，落地就很难落得好了。

　　徐显如今不用说肯定是看不见跑道道面的，能分辨清跑道中线灯就算是谢天谢地了。在这个情况下，他就完全不知道飞机什么时候接地，什么时候应该拉平，什么时候应该建立着陆姿态。

　　要是保持在五边的下降进近姿态，极有可能就是前轮先接地，这是非常非常危险，非常非常忌讳的一种着陆姿态。

　　前轮先接地的话，经常会导致前起落架直接折断，这么一来，又是极为严重的后果。

　　而就算飞机没有前轮先着地，可是没要掌握好下沉率，导致飞机发生了重着陆，对现在的星游6333来说，也是非常致命的。

　　若是此时星游6333飞机机体结构正常，陈元可能还没那么担心。毕竟，737在设计之时就基本可以保持飞机在以下，飞机结构不会出现太大的损伤。

　　飞机接地载荷能达到2G以上就算是相当离谱了，再者说就算落到了2G以上的载荷，也不一定会产生诸如机体结构受损的问题，只是可能而已。

　　但是现在星游6333就不同了。之前徐显就报告了右侧大翼蒙皮都已经掀开了，这无疑就表明飞机结构已经出现了问题。这时候，星游6333的机体是非常脆弱的，要是再遭遇了重着陆，陈元甚至担心飞机能当场给震散架了。

　　也就是说，徐显这次不仅要把飞机安全落到跑道上，还要尽量控制飞机的接地载荷。

　　这对无法判断拉平时机的徐显来说简直就比登天都难。

　　“没事，我自有办法。”徐显这一刻反而冷静了下来：“转频吧，联系完咸池塔台，我要全心全意准备落地，没时间浪费在通话上了。”

　　话已至此，陈元已经是没有立场再追问下去了，他只得长长地舒出一口气：“好，那你联系咸池塔台吧，再见了！”

　　“，再见了！”徐显沉默了一下，调好频率之后，并没有立即转换过去，而是再是补充了一句：“若是我还能活下来，我一定会登门道谢的。”

　　从飞机宣布紧急状态到现在准备接地，在此期间中，蓉城区域管制中心给予了极大的帮助。在自己空域如此繁忙的时候，排除万难，给星游6333调配开一个巨大范围的清空空域。自飞机出故障以来，他从未风声担心过交通冲突，可以专心处置飞机的状况。尤其在最后，他们甚至联系了空军对他们进行引导。凡此种种，无不体现出蓉城管制中心付出的努力。

　　虽说在飞机宣布紧急状态之后，大部分管制都会尽

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