会自动跳回到关闭位，起动机脱开，起动活门关闭。这次人工操控的时候?也就选择N2在55%左右的时候?人工关闭起动活门就行。
“好的！”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个OK的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域?返回到了机头下方。
“起动机脱开，压力降?活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，EGT指数会稍稍回降一些?其上有一根红线也会消失了。
“二发起动正常，现在起动一发了！”徐显跟机务说道。
机务：“驾驶舱?那我们直接用人工超控吗？还是先正常起动尝试一下？”
徐显没有立刻回复?而是望向了宁升。宁升这时候接过话头?跟机务说道：“我们还是先正常起动二发，如果再有问题，之后再说。”
“时间来得及吗？”徐显有些担心。
宁升倒不算很在意：“没事，我们知道什么问题了，不会耗费多少时间。”
发动机起动活门结冰总归不算是常见现象，二号发动机有起动活门结冰现象不代表一号发动机也会出现结冰。而且，既然知道什么情况了，只要正常试一次发现一号发动机起动活门没有打开，就立刻转为人工超控，也不会消耗太多时间。
幸运的是，宁升的感觉没有错，一号发动机并没有出现起动活门打不开的现象，完成了正常起动。
徐显看一号发动机在起动过程中没有出现异常现象，便是将与机务的通话责任转回宁升那边。
在等待发动机起动稳定的时候，徐显跟宁升说了想要跟机务说句话，在得到宁升的同意之后，徐显联系机务道：“你们在冬季运行的时候，连接杆是规定的必须送机工具吗？”
机务在进行送机服务的时候，肯定要携带一些工具，徐显就想知道星游航空的机务对连接杆的重视度。
“连接杆吗？我们没有硬性的携带规定，不过，我们常规都会带着的，以防万一，这不今天就用上了吗？”机务还挺开心，要是今天遇到的是其它机组，知道自己身为机务连人工超控起动活门都不知道，还需要机组教着做，很有可能要被机组当场痛骂一顿，严重的，直接投诉到公司的维修部，那事儿可就大了。
没想到自己运气这么好，遇到的机组不仅仅耐心教他们人工超控起动活门，还没有跟他们置气，简直就是天使般的机组。
“没有吗？”徐显哦了一声：“谢谢你啊！”
“滇云机场湿气这么重，冬天起动活门结冰的事情应该不算什么多罕见的，为什么维修部没有硬性规定将连接杆作为必须的送机工具？”徐显有些想不通：“而且咱们公司的机
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